據(jù)四川省官網(wǎng)引見,四川是國度系統(tǒng)推進(jìn)全面立異試驗的八個區(qū)域之一,具有中國(四川)商業(yè)試驗區(qū)、成都國度自從立異示范區(qū)、天府新區(qū)、綿陽科技城、 [全球時報分析報道]“一段時間以來,比亞迪、吉利等中國自從品牌的興起給不少外國汽車品牌帶來壓力。”美國CNBC網(wǎng)坐18日報道稱,美銀證券汽車財產(chǎn)闡發(fā)師約翰·墨菲當(dāng)天正在美國汽車協(xié)會相關(guān)勾當(dāng)中暗示,美國三巨頭(即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯)應(yīng)“盡快”退出中國市場。他同時說,美國三大車企需要采納更峻厲的辦法削減開支,特別是正在內(nèi)燃機營業(yè)方面,由于這是目前利潤的次要來歷。這實是一劑難吃的藥。”墨菲暗示,雖然汽車制制商需要從頭思慮正在中國的運營體例,取保守的汽車制制商比擬,特斯拉正在電動汽車零部件方面具有大約1。7萬美元的成本劣勢,這有幫于該公司正在中國市場的成長,使其有“更大的成長空間”。
[全球時報分析報道]“一段時間以來,比亞迪、吉利等中國自從品牌的興起給不少外國汽車品牌帶來壓力。”美國CNBC網(wǎng)坐18日報道稱,美銀證券汽車財產(chǎn)闡發(fā)師約翰·墨菲當(dāng)天正在美國汽車協(xié)會相關(guān)勾當(dāng)中暗示,美國三巨頭(即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯)應(yīng)“盡快”退出中國市場。他同時說,美國三大車企需要采納更峻厲的辦法削減開支,特別是正在內(nèi)燃機營業(yè)方面,由于這是目前利潤的次要來歷。這實是一劑難吃的藥。”墨菲暗示,雖然汽車制制商需要從頭思慮正在中國的運營體例,取保守的汽車制制商比擬,特斯拉正在電動汽車零部件方面具有大約1。7萬美元的成本劣勢,這有幫于該公司正在中國市場的成長,使其有“更大的成長空間”。
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